作者:宋检 时间:2022-11-30 来源:互联网
2000年,我国开始计划推进车用乙醇汽油推广使用试点工作。截至2016年年底,我国累计生产和消费生物燃料乙醇2200万吨左右,在全国11个省区市全部和部分区域试点运行。目前车用乙醇汽油年销量约占当年汽油消费总量的22%。
生物燃料乙醇是以可再生的生物质为原料制成可作为燃料使用的乙醇,目前已在我国11个省区市全部或部分地区成功推广十余年。近日,按照国家发展改革委、国家能源局等15部门联合印发的《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》(简称《实施方案》),我国将于2020年在全国范围内推广使用车用乙醇汽油,基本实现全覆盖。
我国已经积累了推广使用乙醇燃料的成熟经验。2000年,为解决库存过多的陈化粮问题,我国开始计划推进车用乙醇汽油推广使用试点工作。截至2016年年底,我国累计生产和消费生物燃料乙醇2200万吨左右,在全国11个省区市全部和部分区域试点运行,目前车用乙醇汽油年销量约占当年汽油消费总量的22%。
十多年来,在推广使用车用乙醇汽油的过程中,我国积累了丰富的推广实践经验。在我国乙醇汽油推广试点初期,试点地区有消费者对乙醇汽油存在一些疑虑,如使用车用乙醇汽油会对汽车造成损害,导致汽车油耗增加、动力下降,增加燃油的使用成本等。从封闭推广了十余年的东北三省经验看,消费者经过一段时间的使用和体验后,结合地方政府科学引导和舆论宣传、政府公务用车带头使用车用乙醇汽油发挥**作用等措施,群众疑虑逐步消除,销售量逐步攀升,市场运行基本平稳。
总体上看,我国车用乙醇汽油试点工作取得了预期效果。2017年,国家能源局委托第三方机构对试点推广工作进行了评估,结论认为:“试点初期确定的拉动农业、解决人畜不可食用粮食库存问题,保护环境,替代能源三大战略初见成效,推广使用乙醇汽油社会效益显著。”我国已经建立了以“核准生产、定向流通、封闭推广”为特征,符合国情和历史发展阶段、行之有效的中国可再生燃料推广模式,为进一步推广使用车用乙醇汽油奠定了坚实基础。
当前,尽管我国已成为世界上继美国、巴西之后第三大生物燃料乙醇生产和消费国,但推广量和推广范围上与先进国家的差距较大。
乙醇燃料正在成长为世界主要的车用燃料之一。生物燃料乙醇作为车用液体燃料的历史已有一百多年。早在1908年,美国**汽车生产商福特公司首次在T型车上使用了乙醇与汽油的混合燃料。进入21世纪,应对气候变化、发展可再生能源已成为全球共识,生物燃料乙醇以其具有的可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等优势,成为替代汽油等化石燃料的理想产品,越来越多的国家加快开发和推广生物燃料乙醇的需求和意愿日益迫切。为此,世界各国大都成立专门管理机构,负责产业政策制定以及发展管理,如巴西生物质能委员会、美国生物质能管理办公室、印度国家生物燃料发展委员会等。很多国家还制定了中长期发展规划,如美国“能源农场计划”、巴西“生物燃料乙醇和生物柴油计划”、法国“生物质发展计划”、日本“新阳光计划”、印度“绿色能源”工程等。在此推动下,世界生物燃料乙醇生产消费规模快速增长,从2005年的3628万吨,增加到2016年的7915万吨。据不完全统计,已有超过40个国家和地区推广生物燃料乙醇和车用乙醇汽油,年消费乙醇汽油约6亿吨,占世界汽油总消费的60%左右。
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