知名新能源车高速撞击隔离石墩后起火，电动车真的比燃油车更安全吗？

7月30日早上5点多，浦东新区临港大道上发生了一起，严重的交通事故，一辆新能源车蔚来EC6起火，驾驶员不幸身亡！

事故车辆横在道路中央，当时火势迅猛，*初集中在车辆前半部分，将驾驶室与前引擎盖吞没。车辆前部在发生撞击后受损严重，左前轮歪斜。

大火扑灭后，烧毁的轿车前半部分已经彻底损毁，前半部分的乘员舱完全塌陷、前引擎盖、A柱、前侧双车门、挡风玻璃等都完全被毁。

车辆保险杠等零部件散落一地，起火车辆的左后方也烧成了框架，焦黑一片，车辆右侧图片显示，车顶部分被彻底烧黑，右后方车门尚能辨认，车辆尾部受损情况较轻。

这起事故引起了很多网友的讨论，其中，*多的就是，新能源汽车真的比燃油车安全吗？

撞击后起火的电动车是安全的吗？

对于传统燃油车而言，新能源汽车也有着自身的优势，不仅解决了摇号，上牌照的问题，而且还不限行，后期使用成本也更低，这也是让很多消费者纷纷选择新能源车的原因。

**回合：电池VS发动机

现在所说的新能源汽车有很多种，包括了天然气汽车、油电混动汽车、纯电动汽车、氢动力汽车等等，但是现在基本上是以电动汽车为主，所以就拿纯电动汽车跟燃油车比一比吧。

大家都知道，电池是电动汽车的核心部件，相当于燃油车的发动机。电动车的动力总成主要有电池，高压用电部件，以及高压线束等，而电动车自燃的主要原因，大部分是因为这些部件短路以及电池质量不达标引起的。就连电动汽车界*被认可的特斯拉也避免不了。

就在前一段时间，据英国媒体报道，美国芝加哥律师事务所向去年5月份特斯拉因电池缺陷起火致乘客身亡这一事故，对电动汽车制造商特斯拉提起诉讼。并且在过去五年，全球至少发生过12起特斯拉Model S 电池组在碰撞中或车辆静止是起火的列子。

其实引起电动汽车起火的原因主要是因为电池的短路和散热问题。电池短路主要是因为系统无法检测并自动启用应急备用线路，一旦发生碰撞就很有可能发生短路导致起火，而电池散热问题主要是因为电池没有一个散热单元，在某一个电池温度升高时，系统无法自动转换到备用电池供电，所以也就无法避免电池起火引起车辆自燃的情况了。

所以就新能源汽车跟传统燃油车的核心部件电池跟发动机相比，在安全性上来说，发动机相比电池来看要更安全一些，毕竟传统燃油车在技术方面比新能源汽车更成熟，而目前新能源汽车在电池技术这一方面还处在探索成长的阶段。

第二回合：防撞能力

防撞能力也就是说车身结构的安全性，不管是新能源车还是燃油车，只要车身结构强，而且刚性要求高，这样的车辆安全性一般都不太差。但是很多新能源汽车为了增大续航能力，在车身上追求轻量化，以减轻重量来达到延长续航能力的目的，所以在车身结构上，我们对于新能源的了解和可信度并不高，而对于传统燃油车来说更靠谱。

毕竟现在针对燃油车有很多标准严格的安全碰撞测试，比如IIHS、C-IASI、C-NCAP等碰撞测试机构，对于车身结构这一方面把控严格，也让消费者时时监督，但是对于新能源汽车来说，目前还没有特别针对新能源汽车进行安全碰撞测试的，所以安全隐患也就无从得知。

不过新能源汽车在底盘结构上还是有些优势的。众所周知，传统燃油车底盘下面，油路管路都是露出来的，在路况不好的情况下容易撞破。而新能源电动车底盘下基本是空的，可能少数会有电池组，但是厂家在车出厂之前就会对电池组进行严格的碰撞测试，只有达标了才能进行售卖。

第三回合：防水性

在大多数人印象中，水是高导电物质，而纯电动汽车则是完全由电作为动力的机械，所以很多人都会担心电动汽车在暴雨天气和涉水路段时的安全问题。

但其实新能源汽车在防水性上比燃油车还要好一点，现在市面上大多新能源车型的电池组都是经过密封处理的，防水能达到IP67级，同时会在电池外部增加特殊材料做防护处理，漏电的发生概率非常低。而且新能源电动车因为工作原理是在密封的环境下，不需要空气，而电机位置不管是在车头还是车尾都可以，所以在涉水能力上比燃油车要好一些。

而燃油车涉水组大的风险就是，在运行过程中需要进气和排气，一旦积水超过进气口就会进入发动机，从而损坏发动机，即使快速通过积水路段，水也不深，但是也可能因为激起的水波回流进入进气口，影响发动机。所以在防水性电动汽车可能更有优势一些。

总结

从以上对比来看，传统燃油车跟新能源汽车在安全性上还是有所差别的，在电池和发动机这种汽车核心部件来看，传统燃油车相对来说更加安全，而从防水性来看，新能源汽车更具优势，不过就防撞能力来看，目前还不好比较。不过我相信在新能源汽车安全问题上，相关机构和车企会更加重视，而新能源汽车是否安全这个问题的答案也就越来越明显了。