电池UN38.3检测公司

根据民航规章要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，*重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输.

　　UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。

　　产品范围

　　1. 各种铅酸蓄电池（如汽车启动用铅酸 蓄电池、固定型铅酸蓄电池、小型阀控密封铅酸蓄电池等）

　　2. 各种动力二次电池（如动力车用电池、电动道路车车用电池、电动工具用电池、混合动力车用电池等）

　　3. 各种手机电池（如锂离子电池、锂聚合物电池、镍氢电池等）

　　4. 各种小型二次电池（如笔记本电脑电池、数码相机电池、摄像机电池、各种圆柱型电池、 无线通讯电池、便携式DVD电池、CD和MP3播放器电池等）

　　5. 各种一次电池（如碱性锌锰电池、锂锰电池等）

UN38.3 新版本(Rev.5)发布及其内容介绍

　　United Nations《关于危险货物运输的建议书 试验和标准手册》 (Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日发布，其将取代现行的版本Rev.4-2003。据相关消息，部分国家和地区运输监管部门已开始使用该新版本，但也有部分地区将于2011年1月1日开始施行。在新版本《试验和标准手册》里面，其中的第38.3节针对锂金属和锂离子电池的检测要求还是有比较大的改动。与UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改动内容如下：

　　1. 对于大型电池及电芯的定义有明显的变化：

　　Rev.4版本中定义大型电池是指完全充电状态下阳*合计锂含量大于500g的电池。大型电芯指完全充电时阳*锂含量或锂当量含量大于12g的电芯。

　　新版本Rev.5中定义大型电池为总重量大于12kg的锂金属或锂离子电池。定义大型电芯指：对于锂金属电芯，完全充电时阳*锂含量大于12g的电芯;对于锂离子电芯，额定的瓦特小时大于150Wh的电芯。

　　2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中锂当量含量的定义。 对于锂离子电池及电芯，改为采用额定瓦特小时数据来表示，额定瓦特小时定义为电池(电芯)的额定容量与额定电压的乘积。

　　3. 与Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的测试项目及测试方法、判定标准等内容并无变化，但各个测试项目所要求的电池或电芯数量及状态有比较大的变化，主要如下表所示：

　　虽然新版本对测试样品数量及电池状态都有比较大的改动，但由于测试方案及方法等都没有改变，主要的测试流程也没有改变，故新版本实施起来，在测试周期上不会有明显变化。

　　由于目前IATA(国际航空运输协会)的51版本DGR规则中，规定了锂电池航空运输的前提条件是必须要符合UN38.3的测试要求，但DGR规则中并没有说明UN38.3的版本。中国国内，民航总局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009锂电池航空运输规范》，虽然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其仅是说明引用了该版本，在具体的规范介绍时也没有说明需要符合的UN38.3版本。百检网就此也联系了民航总局运输司及航空安全技术中心的相关人士，对UN38.3新版本的何时采用进行了沟通，民航总局相关人士均表示在新版本发行的条件下，优先按照新版本进行测试评估。

　　UN38.3 :2009（5th Edition）运输安全标准及九大测试。

　　1、 高度模拟

　　在压力≤11.6kPa，温度205℃的条件下，存放6h 以上

　　无渗漏、 无排气、 无解体、

　　无燃烧、 无爆炸、 无破损，

　　开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明

　　2、 高低温循环

　　在752℃和-402℃的条件下， 进行高低温冲击试验，在*限温度中存放时间≥6h，高低温转换时间≤30min，冲击10次，然后室温（205℃）存放24h，试验总时间至少周。

　　无渗漏、 无排气、 无解体、

　　无燃烧、 无爆炸、 无破损，

　　开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明

　　标准名称 标准说明 锂电池UN38.3认证检测 按照《联合国关于危险品运输的建议书试验和标准手册》中第3部分38.3款要求进行8项安全性能测试 UL 1642-2005 锂电池的安全性能检测

　　IEC 61960 电池的基本性能检测

　　GB/T 18287-2000 手机锂电池安全性能检测

　　QB/T 2502-2000 锂离子蓄电池安全性能检测

　　SN/T 1414.3-2004 锂离子蓄电池安全检测

　　3、 振动试验

　　15min 内从7Hz至200Hz完成一次往复对数扫频正弦振动， 3h内完成三维方向振动12次。

　　无渗漏、 无排气、 无解体、

　　无燃烧、 无爆炸、 无破损，

　　开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明

　　4、 冲击试验

　　加速度150gn、6ms或加速度50gn、11ms半正弦冲击，每个安装方向进行3次，总共18

　　次。

　　无渗漏、 无排气、 无解体、

　　无燃烧、 无爆炸、 无破损，

　　开路电压不小于试验前的90%，失重要求见说明

　　5、 55℃外短路

　　在552℃、外电阻＜0.1Ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到552℃后1h，观察6h。 6小时内，无解体、无破损、无燃烧， 电池表面温度＜170℃ 。

　　6、 撞击试验

　　9.1Kg重物自612.5cm高处落于放有15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，

　　观察6h。每次撞击都要用新的试样。

　　6小时内，无解体、无破损、无燃烧， 电池表面温度＜170℃

　　7、 过充电试验

　　在2倍的MAX连续充电电流和2倍的MAX充电电压条件下，对电池过充24h，观察7天。

　　无解体、无燃烧

　　8、 强制放电

　　电池串联12V直流电源，以MAX放电电流进行强制放电，观察7天。 无解体、无燃烧

　　9、 1.2m跌落

　　（包装后）

　　包装好的锂电池在205℃条件下，从1200mm（电池MIN点）跌落至18-20mm厚

　　的硬木板上（木板铺在水泥地面上），从X、Y、Z正负六个方向，每个方向跌落1次。

　　无渗漏、 无解体、 无燃烧、无爆炸、无破损