电动车怕“冷”，尤其在严寒的冬季，其电池性能大打折扣，半路突然电量不足是电动车用户冬季里的一大梦魇。
谱尼测试电池测试专家告诉笔者，电动车用户的冬季梦魇有望破解。8月31日,“面向冬奥环境的新能源汽车与低温电池技术成果发布会”在京举行。发布会上，全球**超低温区域带自加热技术的锂离子动力电池系统隆重发布。据该技术团队负责人介绍，该技术通过物理方法解决电池低温问题，适用于各种电池体系，有望彻底解决电动汽车在冬季续驶里程急剧下降、无法启动、衰减、安全隐患等诸多难题，对电动汽车的发展具有里程碑意义。
该低温电池研发团队研究结果表明，在寒冷天气，电动车的行驶里程可降低40%至50%，且零度以下无法充电，这让它成了“温室花朵”。通常给电池“升温”的方法是外加热，但这种方式不仅能耗高且效果也不理想。而这款全球**低温电池产品具备从零下30度快速升温至0度以上的效能，从而激活动力电池的正常应用。
据谱尼测试电池检测专家了解，技术人员利用金属丝通电生热的原理，在电池电芯上加装镍箔片；通电后，镍箔片产生热量，使电池内部温度升高；达到一定温度后，箔片会自动断开，保障安全性。而在零下30度的实验环境，应用这项技术的电池仅用30秒，就能快速升温至零上，使其放电功率提高6倍以上，充电功率则提高10倍以上。研究团队认为，这种操作并不改变电池原有结构，且改造成本*低，适用于铅酸电池、锂电池等各类电池。
据现场发布信息，这款电池将主要服务于2022年北京-张家口冬奥会。作为2022年北京冬奥会举办地之一的河北省张家口地区，冬季平均温度处于零下10℃左右，而崇礼室外赛区在*寒时温度有可能降至零下23℃。面对低温条件，电动车辆动力电池的充、放电特性将变差，容量和寿命也会衰减，进而导致车辆续驶里程及整车动力性能显著下降，充电时间明显延长。
这款电池即使在室外温度可能低至零下30度的情况下，也能保证车辆正常运行，将**在冬奥会场馆大显身手。今年年底前，相关团队还将研制出搭载低温电池的大客车、中巴车和轿车等3类样车，并于明年春节前在低温寒区完成样车的验证试验。
研究团队认为，这种操作并不改变电池原有结构，且改造成本*低，适用于铅酸电池、锂电池等各类电池。
谱尼测试紧随科技的发展趋势，不断更新检测技术与能力，具有CMA计量认证、 CNAS IEC/ISO 17025检测实验室认证、 CNAS IEC/ISO 17020检查机构认证资质，是国家民航总局认可的货物运输条件鉴定机构，具备CNAS IEC 17020检查机构资质，参与了联合国锂电池UN38.3测试标准、中国锂电池强制性国家标准等多项国内外重要电池标准的制修订工作，出席美国电池包装运输法规TBT通报会议等各类行业重要会议。2011年，作为深圳第26届世界大学生运动会指定危险品鉴定机构，得到民航总局表彰和嘉奖，并荣获机场锂电池测试“优质客户”称号。
谱尼测试拥有中国华南区*为知名的大型专业电池及安规可靠性实验室，并于国内**推出大型动力（能源）电池测试服务，可提供应征消费税电池产品免税环保检测、锂电池UN38.3测试、磁性测试等货物运输条件鉴定及验货服务；可依据IEC 62133等各类测试标准，针对各类锂电池、大型动力（能源）电池，如动力车电池、电动道路车电池、混合动力车电池等，提供专业电池安全性能、电池容量标签及电池CB认证等各类测试服务。
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