通用航空体系发展检测机构大有可为

5月13日，国务院办公厅印发《关于促进通用航空业发展的指导意见》(以下简称《意见》)，对进一步促进通用航空业发展作出部署。

目前我国通用航空事业的发展，仍然处于初级阶段。从总体上看，我国通用航空业规模仍然较小，基础设施建设也相对滞后，截至2015年底，通用机场300余个，通用航空企业281家，在册通用航空器1874架。随着国家对低空空域管理的逐渐开放，通用航空体系将迎来跨越式发展，到2020年，目标建成500个以上通用机场，通用航空器达到5000架以上，通用航空的经济规模预计将超过1万亿元。

仔细分析数据不难发现，通用航空业未来的发展潜力巨大，相关行业也将受其影响，那么，第三方检测机构的市场究竟有那些?我们又该如何应对呢?通过综合整理《意见》的信息，可以得到以下几个关键点。

(1)通用机场建设

对于重点发展区域，《意见》明确，加快在偏远地区和地面交通不便、自然灾害多发地区和人口密集、地面交通拥堵严重的城市建设通用机场，在农产品主产区、重点国有林区等发展通用航空，满足抢险救灾、应急救援、医疗救护、工农林业发展等需要。合理确定通用机场标准，鼓励企业和个人参与建设。

通用机场的建设，将会显著增加重点发展区域的环境评估、地面建筑物质量的验收以及相关体系认证的业务量。第三方检测机构应持续关注重点区域的城市的规划信息，**时间抓住市场。

(2)提升制造水平

为了促进产业转型升级，提升制造水平，《意见》明确将支持研发大型水陆两栖飞机、新能源飞机、轻型公务机、民用直升机、多用途固定翼飞机、专业级无人机以及配套发动机、机载系统，推广应用北斗导航、广播式自动监视等新技术，研发适用我国低空空域通信、导航、监视、气象与空中交通服务需求的核心装备，开展重大适航审定实验室等建设，提升行业运行、服务、安全的管理和技术水平。

制造水平的提升，离不开过硬的产品质量。飞机属于大型机械，其结构复杂，原材料、零部件和电子设备种类繁多。要想满足飞机的各种检测需要，检测机构本身应具有很强的综合实力。第三方机构需提前做好技术储备、修炼内功，静待时机成熟。

(3)加强适航管理

科学的试航管理是全程安全监管的有力保障。《意见》明确工业和信息化部负责完善通用航空器生产制造行业标准，制定民用无人机生产标准规范。民航局负责完善通用航空器、零部件的适航标准和审定程序，提升通用航空器型号审定能力，加强航空油料的适航管理，实现适航管理全覆盖。

第三方检测机构应合理利用自身在专业领域的优势，积*参与到各种标准的制定工作中去，增加自身在通用航空业中的话语权。

随着国家对低空空域管理的逐渐开放，通用航空体系将进入快速发展阶段。第三方检测机构应积*挖掘市场、把握时机、培养新的业务增长点。