变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验检测
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范围
GB/T 25117的本部分适用于机车车辆上电动机,间接变流器及其控制系统所构成的组合系统,其目的是规定:
-机车车辆变流器、交流电动机及其控制系统所构成的电传动系统的性能特性;——验证这些性能特性的试验方法。
组合系统分为以下两种类型:
a)由间接变流器供电的交流电动机(主要是辅助电动机,例如冷却通风电动机),其机械输出(转
矩、转速)和变流器之间无任何控制,可视为电动机通过汇流排(变频变压或定频定压)供电工作;
b)在机械输出和间接变流器之间存在受控的(并联或非并联)交流电动机。**类系统按照GB/T 25123.2--2010和 GB/T 25122.1--2010进行试验。本部分适用于第二类,主要是牵引传动系统。
GB/T 25123.2-2010适用于变流器供电的交流电动机,GB/T 25122.1—2010适用于电力电子变流器,GB/T 25119一2010适用于电子设备s本部分适用于电动机,变流器及其控制系统所构成的组合系统。因而GB/T 25123.2—2010阐述的是验证电动机是否符合其技术条件的试验方法，GB/T 25122.1—2010阐述的是验证变流器是否符合其技术条件的试验方法。显然,本部分中的一些试验可以取代上述标准中的相应试验。用户与制造商双方应达成协议﹐以避免试验重复。
完整地进行全套组合试验很繁杂,而且常常需要很大的功率,在工厂不一定能实施。因此,用户和制造商可以协商,试验可以在工厂内进行或者在机车车辆上进行。试验也可以分开做,一部分在工厂内做,--部分在线路上做。
本部分起草时,仅有下列电动机-逆变器的组合形式已经用于牵引传动系统:-电压源逆变器供电的异步电动机;
-电流源逆变器供电的异步电动机;—-电流源逆变器供电的同步电动机。
本部分也可适用于将来可能使用的其他组合形式。
逆变器的直流输入(见图1)可以是供电网或中间直流环节,它们由交流电网整流(GB/T 25122.1—2010中2.2.1)或由直流电网斩波(GB/T 25122.1—2010中2.2.2)或由自备电源(如车载发电机、蓄电池或其他的电子电源,见 GB/T 25122.12010中1.1)提供。
检测标准
| 序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 轨道交通 机车车辆 组合试验 第1部分:逆变器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验 | 变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验 | 并联异步电机的附加试验 | |
| 2 | 轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分:间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验 | 变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验 | 并联异步电机的附加试验 | |
| 3 | 轨道交通 铁路车辆 牵引系统的综合测试方法 | 变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验 | 并联异步电机的附加试验 | |
| 4 | 轨道交通 机车车辆 组合试验 第1部分:逆变器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验 | 变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验 | 电动机热态时的转矩特性 | |
| 5 | 轨道交通 机车车辆 组合试验 第3部分:间接变流器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验 | 变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验 | 电动机热态时的转矩特性 | |
| 6 | 轨道交通 铁路车辆 牵引系统的综合测试方法 | 变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验 | 电动机热态时的转矩特性 | |
| 7 | 轨道交通 机车车辆 组合试验 第1部分:逆变器供电的交流电动机及其控制系统的组合试验 | 变流器供电的电动机及其控制系统的综合试验 | 电动机冷态时的转矩特性 |
检测报告作用：
1、项目招投标：出具权威的第三方CMA/CNAS资质报告；
2、上线电商平台入驻：质检报告各大电商平台认可；
3、用作销售报告：出具具有法律效应的检测报告，让消费者更放心；
4、论文及科研：提供专业的个性化检测需求；
5、司法服务：提供科学、公正、准确的检测数据；
6、工业问题诊断：验证工业生产环节问题排查和修正；
百检检测流程：
1、电话沟通、确认需求；
2、推荐方案、确认报价；
3、邮寄样品、安排检测；
4、进度跟踪、结果反馈；
5、出具报告、售后服务；
6、如需加急、优先处理；
检测检测特点：
1、检测行业全覆盖，满足不同的检测；
2、实验室全覆盖，就近分配本地化检测；
3、工程师一对一服务，让检测更精准
4、免费初检，初检不收取检测费用
5、自助下单 快递免费上门取样；
6、周期短，费用低，服务周到；
7、拥有CMA、CNAS、CAL等权威资质；
8、检测报告权威有效、中国通用；
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