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四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池检测

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四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池检测

凡是以呈酸性水溶液作为电解质的蓄电池统称为酸性蓄电池,其中*为典型的是铅酸蓄电池。酸性蓄电池主要优点是工作电压较高,使用温度宽,高低速率放电性能良好,原料来源丰富,价格低廉。其缺点是能量密度较低,使其体积、重量较大。铅酸蓄电池,其正*为二氧化铅,负*为海绵状铅,电解质为硫酸水溶液,隔板(隔膜)根据不同类型的铅蓄电池使用微孔橡胶隔板、微孔塑料隔板或其他材料,电池壳体使用硬橡胶、工程塑料、玻璃钢等材料制成。

构造

酸性蓄电池主要由容器、*板和隔板三部分组成。酸性蓄电池的容器是用来储盛电解液和支撑*板的,所以它必须具有防止酸液漏泄、耐腐蚀、坚固和耐高温等特性。根据材料不同,常用的铅酸蓄电池容器有玻璃槽、铅衬木槽、塑料槽和硬橡胶槽四种。 一般海洋石油工程上使用酸蓄电池的*板采用铅锑合金制成栅格式,栅格中压入活性物质。正*板的活性物质是二氧化铅(PbO2),负*板的活性物质是海绵状纯铅。为了增大容量,蓄电池正*板和负*板都制成好多片,分别并联在一起,接成两组,构成蓄电池的正*和负*。每一组正负*板所组成的单电池的电压约有2V左右,在实际应用时常将3个或6个相同的单电池串接起来成为一组。蓄电池负*板总比正*板多一块,每块正*板夹在两块负*板当中,使正*板两面都起化学反应,产生同样的膨胀和收缩,减少*板弯曲的机会,从而延长了*板使用寿命,因为负*板在充放电过程中伸缩现象较正*板少得多,制造时也较正*板薄一些,*外侧的两块负*板只有一面与正*起化学作用,因此其厚度就比中间的负*板还要薄。隔板的作用是使蓄电池的正、负*板互相绝缘,可用木板、硬橡皮、塑料等制成。为了使电解液能自由地流通,隔板的构造应是多孔的,但是不能使脱落的活性物质经过隔板而与相邻*板接触。

检测标准

序号 检测标准 检测对象 检测项目
1 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.1 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 外观检查
2 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.2 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 尺寸检查
3 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.3 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 20h率容量(C<sub>20</sub>)
4 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.4 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 储备容量
5 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.5 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 低温下快速放电
6 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.6 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 水损耗
7 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.7 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 耐振动性
8 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.8 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 电解液保持恢复能力
9 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.9 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 气密性测试
10 四轮或更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池—规范和测试方法 ABNT NBR 15940:2016 8.10 四轮或者更多轮的道路机动车辆铅酸蓄电池 充电接受测试

检测报告作用:

1、项目招投标:出具权威的第三方CMA/CNAS资质报告;

2、上线电商平台入驻:质检报告各大电商平台认可;

3、用作销售报告:出具具有法律效应的检测报告,让消费者更放心;

4、论文及科研:提供专业的个性化检测需求;

5、司法服务:提供科学、公正、准确的检测数据;

6、工业问题诊断:验证工业生产环节问题排查和修正;

百检检测流程:

1、电话沟通、确认需求;

2、推荐方案、确认报价;

3、邮寄样品、安排检测;

4、进度跟踪、结果反馈;

5、出具报告、售后服务;

6、如需加急、优先处理;

检测检测特点:

1、检测行业全覆盖,满足不同的检测;

2、实验室全覆盖,就近分配本地化检测;

3、工程师一对一服务,让检测更精准

4、免费初检,初检不收取检测费用

5、自助下单 快递免费上门取样;

6、周期短,费用低,服务周到;

7、拥有CMA、CNAS、CAL等权威资质;

8、检测报告权威有效、中国通用;

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