汽车低压电缆普遍 采用的是聚氯乙烯绝缘电线,PVC电线不耐温 、易老化 、易 开裂,当线路发生故障,PVC绝缘层融化引起火灾事故。因为车用低压电缆必须满足一下要求:
(1)减小绞合导体规格 。
(2)采用高强度的铜合金替代电解铜单线来绞制小规格的导体 。
(3)在保持绞合导体规格不变的前提下压缩直径。
(5)减薄绝缘厚度 。
(6)绝缘厚 度减薄后 电线的耐 压性能仍应满足要求 ,为此在选择绞合体结构时 ,可增加单线根数 、减小单线直径 以提 高绝缘厚度与单线直径之比。
(7)采用辐照交联技术制造汽车电线。这是减小绝缘厚度 、提高耐热等级的基础 。目前105℃以上等级的薄壁绝缘汽车线越来越多地使用辐照交联聚烯烃。
(8)提高耐热等级 。
(9)模拟汽车线在线束装配和使用过程中可能遇到的各种情况,建立并不断完善 测试方法,提高汽车电气系统的可靠性 。
序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
---|---|---|---|---|
1 | 汽车用低压电缆 JIS C 3406-2018 | 汽车用低压电缆 | 全部参数 | |
2 | 汽车用低压电缆 JISC 3406:2008(R) 6.3 | 汽车用低压电缆 | 浸水耐电压试验 | |
3 | 汽车用低压电缆 JISC 3406:2008(R) 6.7 | 汽车用低压电缆 | 耐低温性 | |
4 | 汽车用低压电缆 JISC 3406:2008(R) 6.5 | 汽车用低压电缆 | 耐油性 | |
5 | 汽车用低压电缆 JISC 3406:2008(R) 6.6 | 汽车用低压电缆 | 耐热性 | |
6 | 汽车用低压电缆 JISC 3406:2008(R) 6.9 | 汽车用低压电缆 | 耐磨性 | |
7 | 汽车用低压电线 | 汽车用低压电缆 | 导体电阻 | |
8 | 汽车用低压电线 | 汽车用低压电缆 | 绝缘原始机械强度 | |
9 | 汽车用低压电线 | 汽车用低压电缆 | 结构测试 | |
10 | 汽车用低压电线 | 汽车用低压电缆 | 耐压试验 |
1、项目招投标:出具权威的第三方CMA/CNAS资质报告;
2、上线电商平台入驻:质检报告各大电商平台认可;
3、用作销售报告:出具具有法律效应的检测报告,让消费者更放心;
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