电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统检测
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以电能作原动力以牵引电动机驱动的运输车辆。常见的电动车辆主要有铁路干线电动车辆、地铁电动车辆、城市电车(包括有轨电车或无轨电车)、轻轨电动车辆(或称快速有轨电车)等。此外，还有磁悬浮电动车辆、蓄电池电动车辆、惯性飞轮电动车辆。
常见的电动车辆(如电车、地铁电动车辆等)所用电能来自架空接触网或第三轨，并经不同形式的受流器导入车内，然后根据电源的电流制和牵引电动机性质的不同，电能或经过变压器的降压，或经过电力变流器的变流，或者象交流电力机车那样既降压又变流，*后送到牵引电动机以驱动车辆。
蓄电池电动车辆和惯性飞轮电动车辆没有外部接触网。前者借助于蓄电池提供电能，通过牵引电动机实现短途运行;后者是在车辆停靠车站期间，依靠外部电源输入电能，使电动机带动一个巨大的惯性飞轮高速转动，以积蓄能量，然后利用飞轮的动能，驱动车辆作短途运行。
这两种电动车辆因没有接触网，用于城市中有利于保持城市街道的整齐美观，在需要防爆的特殊场合，也能发挥其无火花的特点。
磁悬浮电动车辆靠强大的电磁吸力或推斥力，使车辆悬浮于特定的路轨上,然后由直线电动机(包括异步电动机或同步电动机) 驱使电动车辆运行，并通过改变电动机的输入频率实现调速。其速度可以低到与一般城市电车接近，也可达到500km/h 以上的超高速。磁悬浮电动车辆是一种新发展的技术难度较大的电动车辆。
检测标准
| 序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第1部分 高功率 ISO12405-1-2011 7.2 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 不同温度和放电速率下的能量和容量 | |
| 2 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第2部分 高能量 ISO12405-2-2011 7.2 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 不同温度和放电速率下的能量和容量 | |
| 3 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第1部分 高功率 ISO 12405-1:2011 7.2 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 不同温度和放电速率下的能量和容量 | |
| 4 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第2部分 高能量 ISO12405-2:2011 7.2 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 不同温度和放电速率下的能量和容量 | |
| 5 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第1部分 高功率 ISO 12405-1:2011 7.6 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 低温启动功率 | |
| 6 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第1部分 高功率 ISO12405-1-2011 7.6 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 低温启动功率 | |
| 7 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第1部分 高功率 ISO 12405-1:2011 7.3 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 功率与内阻 | |
| 8 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第1部分 高功率 ISO12405-1-2011 7.3 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 功率与内阻 | |
| 9 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第2部分 高能量 ISO12405-2-2011 7.3 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 功率与内阻 | |
| 10 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统的测试规范 第2部分 高能量 ISO12405-2:2011 7.3 | 电动道路车辆 锂离子动力电池套件和系统 | 功率与内阻 |
检测报告作用：
1、项目招投标：出具权威的第三方CMA/CNAS资质报告；
2、上线电商平台入驻：质检报告各大电商平台认可；
3、用作销售报告：出具具有法律效应的检测报告，让消费者更放心；
4、论文及科研：提供专业的个性化检测需求；
5、司法服务：提供科学、公正、准确的检测数据；
6、工业问题诊断：验证工业生产环节问题排查和修正；
百检检测流程：
1、电话沟通、确认需求；
2、推荐方案、确认报价；
3、邮寄样品、安排检测；
4、进度跟踪、结果反馈；
5、出具报告、售后服务；
6、如需加急、优先处理；
检测检测特点：
1、检测行业全覆盖，满足不同的检测；
2、实验室全覆盖，就近分配本地化检测；
3、工程师一对一服务，让检测更精准
4、免费初检，初检不收取检测费用
5、自助下单 快递免费上门取样；
6、周期短，费用低，服务周到；
7、拥有CMA、CNAS、CAL等权威资质；
8、检测报告权威有效、中国通用；
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