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排烟(气)道检测

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排烟(气)道检测

具有封闭炉膛的燃气燃烧设备,如热水器、锅炉或某些工业炉等,必须及时排烟。 排烟道是指排除燃煤灶产生烟气的通道。

高温安全性
由于火灾高温的作用,使得隧道结构体系的材料综合性能严重下降,这将必然导致排烟道结构体系的承载力和高温安全性能严重降低,体系的工作状态也将随之发生变化。
虽然排烟道顶隔板结构设计和植筋锚固连接设计在国外隧道中早已有许多成功应用,但仍尚存在较多风险因素。例如,奥地利浦芬德山岭公路隧道全长6.75 km,设计采用全横向式通风方式,火灾时通过排风口进行排炯,送风道与排风道采用中隔板分割,隔板均采用钢筋混凝土结构,采用与衬砌整体现浇的“牛腿”连接方式。1995年,南于一辆大货车与一辆小汽车发生追尾碰撞而发生火灾,火灾持续了近1 h,直接导致4人受伤,隧道火源附近的温度一度达到1 000℃,导致长达25 m的顶隔板坍塌,由此可见,需对结构采取防火保护固。
在火灾荷载作用下,顶隔板出现了与常温下完全相反的上拱变形。这是因为在火灾作用下,顶隔板沿截面高度方向产生了*不均匀的温度场。在热应力作用下,顶隔板一方面将产生不均匀的膨胀变形;另一方面,材料结构性能产生高温劣化,结构刚度降低,使顶隔板变形增大。由于顶隔板端部对几何变形的约束,火灾下的顶隔板轴力大大增加。众所周知,当顶隔板表面附近的温度越高,顶隔板发生受压破坏甚至坍塌的时间越快。试验得出以下结论:
(1)在隧道火灾情况下,顶隔板表面的烟气温度*高可达600 ℃~1 000 ℃,而且在开启排烟阀进行集中排烟时,顶隔板结构为双面受火状态。
(2)在火灾2小时的情况下,顶隔板发生受压破坏的临界温度在650 ℃~700 ℃:
(3)根据FDS的相关分析结果,在烟气不能经排烟道排出情况下,顶隔板整个下表面温度可高达900 ℃以七,混凝土损伤厚度约占顶隔板设计厚度的一半,承载力严重下降,*有可能引起顶隔板坍塌。
(4)在火灾中,在以火源为中心的10 m范同内,顶隔板下表面的混凝土边界温度约为1 000 ℃,火灾2小时时其结构温度约为900 ℃,损伤厚度约为8~9 cm,将会导致顶隔板结构坍塌。

检测标准

序号 检测标准 检测对象 检测项目
1 玻璃纤维增强水泥(GRC)排气管道 排烟(气)道 尺寸与偏差

检测报告作用:

1、项目招投标:出具权威的第三方CMA/CNAS资质报告;

2、上线电商平台入驻:质检报告各大电商平台认可;

3、用作销售报告:出具具有法律效应的检测报告,让消费者更放心;

4、论文及科研:提供专业的个性化检测需求;

5、司法服务:提供科学、公正、准确的检测数据;

6、工业问题诊断:验证工业生产环节问题排查和修正;

百检检测流程:

1、电话沟通、确认需求;

2、推荐方案、确认报价;

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4、进度跟踪、结果反馈;

5、出具报告、售后服务;

6、如需加急、优先处理;

检测检测特点:

1、检测行业全覆盖,满足不同的检测;

2、实验室全覆盖,就近分配本地化检测;

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4、免费初检,初检不收取检测费用

5、自助下单 快递免费上门取样;

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8、检测报告权威有效、中国通用;

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