轨道车上采用摩擦式减震器,这种减震器是借助金属摩擦副的运动产生摩擦力,将车辆震动动能转变为热能而逸于大气中,从而减小车辆震动。由于旁承中存在相对滑动的摩擦副,因此,需要保证有良好的润滑。
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序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
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1 | 动车组油压减振器暂行技术条件 TJ/CL 284-2014 6.1 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 外观标识及尺寸 | |
2 | 机车车辆油压减振器 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 外观标识及尺寸 | |
3 | 动车组油压减振器暂行技术条件 TJ/CL 284-2014 6.2 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 阻尼性能 | |
4 | 机车车辆油压减振器 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 阻尼性能 | |
5 | 动车组油压减振器暂行技术条件 TJ/CL 284-2014 6.3 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 泄露 | |
6 | 机车车辆油压减振器 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 泄露 | |
7 | 动车组油压减振器暂行技术条件 TJ/CL 284-2014 6.4 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 极端环境温度适应性 | |
8 | 机车车辆油压减振器 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 极端环境温度适应性 | |
9 | 动车组油压减振器暂行技术条件 TJ/CL 284-2014 6.5 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 耐久性 | |
10 | 机车车辆油压减振器 | 轨道交通机车车辆用减振器 | 耐久性 |
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