百检网首页 我的订单 400-101-7153

电动汽车电池管理系统检测

电动汽车电池管理系统检测
微信扫一扫
百检网

24小时咨询电话

152-0173-3840

检测地点

检测周期

报告资质

样品及邮寄要求

价格

实验室遍布全国,就近分配

可加急,最快1.5个工作日(特殊样品除外)

CMA、CNAS、CAL

样品支持快递取送/上门采样,数量及规格等视检测项而定

电议(检测的标准和检测项目数量不同而价格不同)

百检网
百检网 急速响应
百检网 全程跟踪
百检网 品质严保
服务详情
电动汽车电池管理系统检测

车载蓄电池作为新能源电动汽车的核心,直接关系到车辆寿命、行驶里程、车辆经济性、安全性,这一切又取决于电池管理系统的性能。而电池管理系统监控的准确性、执行动作可靠性则依赖各类传感器,故对于传感器技术的研究与分析尤为必要。


电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态,并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制,提供同应用设备通信接口的系统,BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据,获取单体电池、电芯组、电池模块电压,掌握电池包内温及其形态等数据。

BMS硬件包含CPU、电源和采样IC、隔离变压器、CAN模块、EEPROM和RCT等,其核心是CPU。BMS硬件结构如图2所示,集中式、分布式是BMS硬件的拓扑结构。集中式把电子部件归纳在板块内,采样芯片由菊花链接主芯片通信,链路简单,成本低廉,缺点是稳定性不足。分布式由主板、从板组成,系统配置灵活,通道利用率高,适用于各类电池组,缺点是电池模组数量不足时造成通道浪费。


根据汽车开放系统结构(AUTO motive Open System Ar-chitecture,简称AUTOSAR),架构为了减少对硬件设备的依赖性,将BMS划分为诸多通用功能区块。能够对不同的硬件实现配置,并对应用层软件影响较小。其需要通过RET接口与应用层软件链接,介于故障诊断事件管理(DEM)、故障诊断通信管理(DCM)、功能信息管理(FIM)以及CAN通信预留接口等灵活性要求,应当从应用层进行配置。


应用层涵盖了高低压管理、充电管理、状态估算、均衡控制以及故障管理等

BMS中主要应用的传感器有电流传感器、温湿度传感器、电压传感器、位置传感器和气体传感器。


1 功能集成化趋势

新能源电动汽车一直在朝向轻量化方向发展,与此同时对于部件的集成化要求更加严苛。BMS是一个结构复杂、功能集成的管理系统,其体积较小,因此要求传感器具备多功能一体性,进而能够用*少数量传感器就能够全面监控电池系统。在发生异常时,也能够更快更准的找到故障点。

2 监测精准化趋势

未来产品对传感器技术的监测数据精度将越来越精细,对于电流电压、温湿度等数据的采集需要更精准的数据,从而提升用户对电池系统工况的准确掌握。下一步需要从理论仿真、实验研究两个方面同时入手,研究探索出新一代监测高效高精度的BMS传感器。

3 产品安全化趋势

功能安全是新能源电动汽车的基本要求,也是传感器技术发展的必然趋势。一方面是需要确保传感器产品自身使用安全性,另一方面则是传感器支撑起来的整个BMS的安全性,这都将直接或间接影响行车安全性,影响用户的驾驶体验与人身安全。

检测报告作用:

1、项目招投标:出具权威的第三方CMA/CNAS资质报告;

2、上线电商平台入驻:质检报告各大电商平台认可;

3、用作销售报告:出具具有法律效应的检测报告,让消费者更放心;

4、论文及科研:提供专业的个性化检测需求;

5、司法服务:提供科学、公正、准确的检测数据;

6、工业问题诊断:验证工业生产环节问题排查和修正;

百检检测流程:

1、电话沟通、确认需求;

2、推荐方案、确认报价;

3、邮寄样品、安排检测;

4、进度跟踪、结果反馈;

5、出具报告、售后服务;

6、如需加急、优先处理;

检测检测特点:

1、检测行业全覆盖,满足不同的检测;

2、实验室全覆盖,就近分配本地化检测;

3、工程师一对一服务,让检测更精准

4、免费初检,初检不收取检测费用

5、自助下单 快递免费上门取样;

6、周期短,费用低,服务周到;

7、拥有CMA、CNAS、CAL等权威资质;

8、检测报告权威有效、中国通用;

百检网
百检网

相关服务

0/30
为我报价