密接式钩缓装置主要由车钩安装及吊挂系统、缓冲系统和连挂系统三大部分组成。能实现自动连挂,在使两车可靠连挂的同时,保证列车能顺利通过现有线路所有平、竖曲线,缓冲和吸收列车运行过程中车辆之间的纵向冲击能量,解钩采用人工作业。
由于密接式钩缓装置车钩连接间隙很小,列车车厢相对位移也较小,制动时车厢间产生的冲动也较小。因此密接式钩缓装置尤其适合动车组列车和城市轨道交通列车。密接式车钩不能直接与普通车钩连挂,如特殊情况下要求车组与装普通车钩的机车车辆连挂,可采用配备的专用过渡车钩。
序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
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1 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩暂行技术条件 TJ/CL416-2014 8.1 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩 | 外观与尺寸 | |
2 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩暂行技术条件 TJ/CL416-2014 6.23 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩 | 磁粉检测 | |
3 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩暂行技术条件 TJ/CL416-2014 8.8 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩 | 称重 | |
4 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩暂行技术条件 TJ/CL416-2014 8.4 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩 | 连挂性能试验 | |
5 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩暂行技术条件 TJ/CL416-2014 8.2 | 铁道客车托梁式车钩及过渡车钩 | 静拉破坏试验 |
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