安装了电子车牌的车辆在经过卡口、重要路口、或是安装有路侧单元的地方时,读卡器发射的超高频电磁波被电子车牌接收后,将其转换为电能,启动芯片工作,芯片验证读卡器身份等信息之后,将所要求的信息发回给读卡器,*后读卡器将这些信息发回指挥中心。现在的国家标准规定车辆行驶速度在120公里以下能够达到99.95%的准确读取率,而实际测试,车辆在240公里的时速时,读卡器都能准确读取到电子车牌的数据。12米是指读卡器和车辆之间的距离。
和ETC相比较,它们各自的标准制定部门不同,ETC是交通部为了实现高速无障碍通知收费为主要目的一种手段。电子车牌是公安部牵头,以城市车辆管理为目的制定的标准。ETC采用的有源芯片,需要车内电力的支持,电子车牌采用的是无源芯片,不需要额外电力。ETC只能在时速低于60公里时,才能识别到,所以在经过ETC道口时,需要减速行驶。
从以上分析来说,电子车
牌是进行交通管理的*佳选择。
序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
---|---|---|---|---|
1 | 子系统和设备的电磁干扰特性的控制要求/MIL-STD-461F:2007 | 机动车电子零部件产品/机动车电子零部件电磁兼容 | 磁场敏感度 | |
2 | 零部件电磁兼容性要求/GMW3097:2012 | 机动车电子零部件产品/机动车电子零部件电磁兼容 | 静电放电抗扰度试验 | |
3 | 机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 | 机动车电子零部件产品/机动车电子零部件电磁兼容 | 射频场骚扰感应的传导抗扰度试验 | |
4 | 子系统和设备的电磁干扰特性的控制要求/MIL-STD-461F:2007 | 机动车电子零部件产品/机动车电子零部件电磁兼容 | 辐射骚扰 | |
5 | 零部件电磁兼容性要求/GMW3097:2012 | 机动车电子零部件产品/机动车电子零部件电磁兼容 | 传导骚扰 |
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