由于电控器件的不断增多,不行避免地其连接导线的数量呈增大趋势,为保证导线连接的正确性和可靠性,导线连接器起到了非常重要的效果。具有良好的电功能,且能与现在已广泛运用的汽车电子线束连接器兼容。
导线连接器是一个连有线束的插座,一切信息传感的接线端子都运用一些专用网络接口,操控系统电脑ECU和外部企业一切这些部件的连接方式都是能够经过ECU上的连接器,而线束中信号的转接自己运用的也是线连接器。而且耐用性、重复性好,而且抗损坏性好。
能够说,电动汽车中,ECU操控计算机是操控中心,该操控系统线束神经网络,然后将线束电路连接器是一个中继站。 然而,除了易于装置和准确的布线外,连接器在运用中往往失效,*常见的毛病是接触不良,导致网络信号传输中止,直接影响电子操控车辆的正常功能。
首要,每根导线接头应逐一拆除,查看接头端子有无锈蚀和尘垢,铁锈和尘垢应整理干净。关于修建防水型连接器在拆下检测时,应注意自己小心取下皮套,装置时防水套应到位,否则,可能因水进入连接器而导致系统电路进行毛病。
该连接器的查看必须在焚烧锁关闭时进行,否则会自感与刻录相关的部分。如果在哪个座孔中的插头端子插入时比其它座孔容易,则该座孔可能在应用中会起不良的毛病。
拆下导线连接器时,要注意松开锁紧弹簧或按下锁扣,不行硬拉硬拽,装复时,应将连接器插到底并锁止。然后进行查看端子片是否存在松动或损坏,端子固定是否能够牢靠,在轻轻拉动时端子应无松动现象。
序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
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1 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.6.6 | 汽车电子连接器 | 增压/真空泄漏 | |
2 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.3.1 | 汽车电子连接器 | 干电路电阻 | |
3 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.7.1 | 汽车电子连接器 | 底座型连接器针脚保持力 | |
4 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.3.3 | 汽车电子连接器 | 最大测试电流能力 | |
5 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.4.4 | 汽车电子连接器 | 极化功能有效性 | |
6 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.6.5 | 汽车电子连接器 | 浸没 | |
7 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.6.2 | 汽车电子连接器 | 温度/湿度循环 | |
8 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.6.1 | 汽车电子连接器 | 热冲击 | |
9 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.3.2 | 汽车电子连接器 | 电压降 | |
10 | 汽车电连接器系统性能规范 SAE/USCAR-2 REVISION 7 February 2020 5.3.4 | 汽车电子连接器 | 电流循环 |
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