玻璃贴膜按其功能主要分为:私密膜、装饰膜、隔热节能膜、防爆膜、防弹膜,其中防爆膜和防弹膜属于典型安全膜的行列,但其节能效果相对较差。市场上高端膜大多节能性能较强且具有可靠防爆性能,通常这类贴膜玻璃也属于安全玻璃。按制作工艺主要分为:染色膜、夹胶膜、原色膜、磁控溅射膜。通常市面上销售的低价位以次充好的玻璃贴膜多为染色膜,而且它并不真正具有隔热节能防紫外线等功能,使用寿命较短,多是两三年之后就会退色脱落。
建筑玻璃有机薄膜是由聚酯薄膜经表面金属化处理后,与另一层聚酯薄膜复合,在其表面涂有耐磨层和背面涂有安装胶,并加贴保护膜,安装到玻璃表面使之具有增强玻璃安全性能(抗冲击与支撑玻璃碎片),或者具有降低太阳辐射热量和阻隔紫外线等阳光控制特性能。采用加贴具有安全、节能等性能的玻璃有机薄膜,是提高建筑玻璃安全性和改善建筑物节能效果的较为可行的技术手段,能增强非安全玻璃的抗冲击强度,延长玻璃受到外力作用而破碎的时间,可防止玻璃破裂后飞溅造成人身伤害和财产损失。即:采用透明安全膜制成的贴膜玻璃,虽然不增加玻璃本身的机械强度,但由于膜的聚酯基层具有非常好的韧性和抗冲击性能,当贴膜受到外力猛烈撞击时,该膜会吸收大量的冲击性。并使之迅速衰减,导致贴膜玻璃很难被击穿,仍保持良好的贴膜玻璃完整性。玻璃加贴建筑节能膜的主要功能是阳光控制、节能、安全防爆、阻挡眩光、阻隔紫外线、玻璃表面保护。这类膜材具有一定的安全性能。尚具有不同要求的建筑节能功率。其性能指标包含了可见光投射比、可见光反射比、遮阳系数、U值等指标。
序号 | 检测标准 | 检测对象 | 检测项目 | |
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1 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.14 | 铁道客车贴膜玻璃 | 剥离强度 | |
2 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.3 | 铁道客车贴膜玻璃 | 延伸率及断裂强度 | |
3 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.12 | 铁道客车贴膜玻璃 | 耐有机溶剂性 | |
4 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.18 | 铁道客车贴膜玻璃 | 耐温度变化 | |
5 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.15 | 铁道客车贴膜玻璃 | 耐老化 | |
6 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.2 | 铁道客车贴膜玻璃 | 膜的外观质量 | |
7 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.5 | 铁道客车贴膜玻璃 | 贴膜玻璃外观 | |
8 | 《铁道客车贴膜玻璃暂行技术条件》 TJ/CL 439-2015 7.19 | 铁道客车贴膜玻璃 | 防飞溅 |
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